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      「电网规划设计」电动汽车及周边设施的一些设计思考

      2019-05-23

      电动轿车有节约能源、无污染、噪音小的长处,也有续航才能缺乏、充电桩分布半径较大、充电时间长、蓄电池存在安全危险等缺点。在节能减排的总体趋势下,电动轿车的开展应该会越来越快。咱们以为电动轿车的规划需求围绕所处的经济社会环境、交通状况、寓居习惯、日子和出行方式来进行。电网规划 今天就来说说电动轿车及周边设备的规划方面的一些想法。



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      一、电动轿车的品种

      电动轿车开展有现在的三大类:纯电动轿车(PEV)、混合动力轿车(HEV)、燃料电池电动轿车(FCEV)。久远看来,纯电动轿车无疑是最有期望的产品;而混合动力轿车是一种承前启后的过渡性产品,无论从续航等适应性来说有其现实意义。燃料电池电动轿车考虑技术方面的影响,本文不做具体分析。




      二、续航路程

      考虑电池衰减、均匀一天驾驭时间、均匀一天驾驭间隔等要素来规划续航路程。


      1、电池衰减5年内到达20%左右,电力咨询 咱们考虑车辆使用都在5年以上。


      2、依据查询分析,城市内每天均匀驾驭时间在2小时以内。


      3、《路途交通安全法施行条例》第六十二条:接连驾驭机动车超越4小时应泊车歇息,泊车歇息时间不少于20分钟。依据统计,城际之间每天均匀驾驭时间在4-6小时以内。依据驾驭车辆4-6小时一般能够到达300-500公里旅程。中国最远的两个相邻城市市区最远的是新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州的首府库尔勒市与青海省海西蒙古族藏族自治州德令哈市,路途公里数约为1400公里??悸亲钤兜姆袂涓?,新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州若羌县间隔德令哈市路途公里数约为1000公里。


      归纳以上要素,为确保安全驾驭、考虑必定裕度可考虑分为城市、乡村、大漠型三类车。其续航路程分别为:城市型500-800km,乡村型600-1000km,大漠型800-1500km。



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      三、充电时间

      城际驾驭中考虑泊车歇息时间(如抵达服务区进行餐饮、稍作歇息逗留等),时间操控在45分钟以内,城市中20分钟内最佳(考虑泊车区等待时间及充电桩的翻单率)。


      四、充电桩、充电车位

      咱们大多数人寓居的是高楼,要做到每人都有一个充电桩、充电车位较为困难。泊车充电位能够考虑一个充电桩能够一起对多个车进行充电。如一分二,一分三,在空间有限情况下采纳立体泊车方式一起对多个车辆进行充电。




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      五、充电设备布置

      城市区域依照电动轿车保有量依照公共车辆和私人车辆进行集中和涣散布点。电力技术研依照区域交通、场地特点、半径,充分布置在充电站、公交总站、火车站、高铁站、住宅小区等地的泊车场、泊车位。


      乡村区域能够考虑2块电池,一块电池在外随车游弋,一块电池在家进行一般交流电进行充电,电池缺乏时进行互换。



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      六、车型

      现在电动轿车已经开发有SUV、三厢车、两厢车、皮卡等车型。结合咱们现在的日子环境和消费习惯,期望出行快捷、泊车便利、轻盈灵敏,咱们以为能够大力开展一些价格廉价、乘坐四人以下相似高尔夫的两厢电动车车型用于城市短租自驾以便利旅行者和当地居民,一起还能够开展三排座7人车用于自由行小巴士。




      七、外形

      电动轿车与传统轿车在结构上相比省去了较为冗杂的油气驱动结构,工艺要求更为简略,反而在外形审美上更应强调彰显个性,与众不同。





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      八、车辆体系的改善

      可把电动轿车分为电池体系、电动传动体系、服务体系、空调体系。


      电池体系:电池的衰减受到气候条件如温度影响较大,在25度以下及以上衰减都比较厉害,有或许还会引起爆炸等安全危险,需求考虑电池的恒温体系、进步电池的安全性以交换多种环境下电动轿车的可靠性运行。


      电动传动体系:电动轿车是靠电机驱动,轿车的保养比燃油车要简略、省时、省事。电动传动体系首要考虑加速度、爬坡等功率要求。


      服务体系:电动轿车以电气化为主,可着重提高其智慧化程度。通过车载操作体系、车载通讯设备的开发,电动轿车可完成手机-智能手机的跨越式开展,变成快速移动的“手机”、手机的延伸,完成与其他电动轿车进行交互并供给大数据给相关渠道,完成无人驾驭、智能操控、自动识别交通标志以及障碍物等不同于燃料轿车的扩展功用,给予用户更开放的体验。


      空调体系:在燃料轿车打开空调后,因为能量的分流爬坡等才能受到影响。电动轿车与此类同,特别以车辆续航才能将有较大影响,因此需求考虑空调体系的改善。



      九、电动轿车商场开展

      现在考虑电动轿车的人群是因为拿不到一般车牌等原因,其价格是采纳补贴的形式进行推广应用,真正要做到以商场为导向还任重道远。在规划上应该契合相关政策、投合客户,考虑跑得更快、充电时间更短,价格越廉价,安全性更高,使用更便利。



      以上是对电动轿车及周边设备的一些规划思考,有些或许是想象,欢迎您表达自己的定见。


      问题来了,未来电动轿车消费对电量增长有多大影响呢?



      今天文章就共享到这,后续还有更多关于电网规划、规划的咨询、学习交流经验、信息,咱们会为咱们一一共享,奉上绵薄之力。如果您感觉文章有帮助,欢迎给咱们来个点赞、关注、谈论、保藏以及打赏等一系列肯定!如果您觉得以上观念有同感,就请共享给您欣赏的各位专业人员、供货商、老板、创业者。


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